|
Замена ремня ГРМ.
 |
Вы приобрели машину с пробегом или просто подошла пора произвести замену ремня ГРМ. Замена ремня ГРМ производиться каждые 60 - 70 тысяч пробега и учитывая сложность и ответственность операции, к ней необходимо отнестись с должным вниманием, так как это не просто приводной ремешок который можно поменять в любом придорожном сервисе или выполнить ее самому - как замену колеса.
На нашем сервисе мы производим замену ремня ГРМ на автомобилях Audi, Folksvagen, Opel. В зависимости от того, какой двигатель установлен на вашей машине, замена ремня ГРМ колеблется от 1 800 до 6 500 рублей. Такой разброс цен обусловлен тем, что на одной машине доступ к ремню свободный и поменять необходимо лишь ремень и натяжной ролик. А на другой машине, чтобы добраться к ремню ГРМ необходимо снять передний бампер, фары, основной радиатор, радиатор кондиционера, все приводные ремни с их натяжными механизмами, а при замене ремня ГРМ выполнить дополнительно замену всех обводных и натяжных роликов, помпы и термостата, к которым нет доступа без снятого ремня ГРМ. И половину этих операций не возможно выполнить без спец инструмента который подходит только к Вашему типу двигателя и не применим на других типах двигателей.
|
|
Отдельно стоит поговорить о запчастях необходимых для замены ремня ГРМ на автомобилях Ауди, Фольксваген, Опель. Для выполнения данной операции мы можем предложить оригинальный комплект ремня ГРМ для Вашего автомобиля, цена комплекта колеблется от 1 500 до 14 000 рублей. Все опять таки зависит от того, что на данном двигателе подлежит замене. Не оригинальный комплект будет стоить значительно дешевле - от 1 000 до 9 000 рублей. Но это не значит, что он прослужит меньше. Можно удешевить данный комплект еще в полтора - два раза , но гарантий на срок службы роликов, помпы или самого ремня мы дать уже не сможем, потому и не предлагаем сильно экономить на данных запчастях.
Есть часто задаваемые вопросы при замене ремня ГРМ. Один из них относится к необходимости замены помпы на тех двигателях, помпа которых приводится в движение ремнем ГРМ. Ведь эта операция влечет за собой замену охлаждающей жидкости и термостата (при необходимости)? А помпа не течет, шума не издает, термостат работает отлично - к чему лишние траты. Подводных камней здесь несколько. Во первых, срок службы помпы (по данным многих производителей) ограничен 100 000 километров пробега. Грубо это полтора срока службы ремня ГРМ. Уже загвоздочка - только выполнили замену ремня ГРМ, как через 20 000 - 30 000 тысяч необходимо менять помпу (если она до этого доживет), а это те же операции на двигателе, что и при замене ремня ГРМ. А там и до замены самого ремня не далеко, и опять те же затраты. Теперь о живучести самой помпы. Крутилась она на старом ремне ГРМ и бед не знала.
И зубчики притерлись, и натяжение ремня со временем ослабло (износ у помпы уменьшился). Но тут ставят новый ремень - и стало помпе не "комфортно". Зубчики новенькие на ремне и натяжение ремня усилилось (ролик с натяжным механизмом новый, ремень новый) - и загудела помпа от недовольства, а то и заплакала протечкой антифриза через пару тысяч километров.
И опять мы пришли все к тем же работам связанным с ее заменой.
Исходя из всего выше сказанного, становиться ясно, что в таком коротком описании не возможно учесть все варианты и ценовые пределы при замене ремня ГРМ на каждом конкретном двигателе. Получить более подробную информацию Вы можете у наших специалистов позвонив по нашим контактым телефонам
|
|
|
|
|
Адрес: Москва, Ярославское ш., д.3, корп.2 Телефон: (495) 506-2772; (495) 971-6409
|
|